ちょっと、そこ！ローリングストック修理業界のサプライヤーとして、私はマイナーと主要なローリングストックの修理の違いを直接見ました。鉄道事業に関与している人は、鉄道事業者、艦隊マネージャーであろうと、列車のトップに留まる方法に興味のある人だけであろうと、これらの区別を理解することが重要です。
マイナーローリングストックの修理から始めましょう。マイナーな修理は、迅速なチェックのようなものです。電車のための小さな修正と小さな修正。それらは期間が比較的短く、通常、機関車や鉄道車両の完全な分解を必要としない問題に対処します。
マイナーな修理の主な特徴の1つは、頻度です。それらは主要な修理よりも頻繁に起こります。たとえば、数ヶ月ごとまたは特定の営業時間の後にマイナーな修理がスケジュールされる場合があります。これらの修理は、主に定期的なメンテナンスタスクと小規模なコンポーネントの交換に焦点を当てています。
マイナーな修理の一般的なタスクは、摩耗したブレーキパッドをチェックして交換することです。ブレーキは、あらゆるローリングストックの重要な安全コンポーネントであり、時間の経過とともにブレーキパッドが摩耗します。マイナーな修理中、技術者はブレーキパッドを検査し、推奨される厚さを下回っている場合は、それらを交換します。これは、長い時間がかからない比較的簡単なプロセスです。
軽微な修復のもう1つの側面は、可動部品の検査と潤滑です。ベアリング、ギア、カップリングなどのコンポーネントは、スムーズに機能するために適切な潤滑が必要です。軽度の修理中、技術者は潤滑剤レベルをチェックし、必要に応じてさらに追加します。また、これらの部品の過度の摩耗や損傷の兆候を探します。ゆるいボルトやマイナーなスクラッチのような小さな問題を見つけた場合、すぐに修正できます。
ディーゼル機関車の場合、aディーゼル機関車のマイナー修復燃料システムのチェックが含まれる場合があります。これには、燃料フィルター、燃料ライン、インジェクターの検査が含まれます。詰まった燃料フィルターはエンジンの性能を低下させる可能性があるため、軽微な修理中に交換されることがよくあります。エンジンオイルも、汚れているか、サービスの制限に達した場合にチェックおよび変更されます。
マイナーな修理とは、電気システムが正常に機能していることを確認することでもあります。これには、配線、コネクタ、バッテリーの確認が含まれます。接続がゆるくなったり、バッテリーが弱いと、電気誤動作からエンジンの開始問題まで、あらゆる種類の問題を引き起こす可能性があります。技術者は、診断ツールを使用して、電気障害をチェックし、必要な修理を行います。
それでは、主要なローリングストックの修理に進みましょう。主要な修理は、マイナーな修理と比較して、より深く、包括的です。彼らはあなたの電車のための完全な - 体の変身のようなものです。
通常、主要な修理は、おそらく数年ごとまたは多数の営業マイルの後に、あまり頻繁に発生しません。これらの修理には、多くの場合、主要なコンポーネントを検査、修理、または交換するための機関車または鉄道車両の完全な分解が含まれます。
主要な修理の重要な側面の1つは、エンジンのオーバーホールです。ディーゼル機関車の場合、aディーゼル機関車のオーバーホール主要な取り組みです。エンジンは完全に分解され、すべてのコンポーネントが検査されます。 WORN -OUT部品が交換され、エンジンは元の仕様に合わせて再構築されます。このプロセスには、エンジンの複雑さに応じて、数週間または数か月かかる場合があります。
ローリングストックのフレームも、主要な修理中に徹底的に検査されます。フレームは機関車または鉄道車両のバックボーンであり、亀裂や構造的損傷は非常に危険です。技術者は、超音波検査や磁気粒子検査などの高度な非破壊試験方法を使用して、フレーム内の隠れた欠陥を検出します。損傷が見つかった場合、溶接または他の構造修復技術を通じて修復できます。
主要な修復のもう1つの重要な部分は、主要な機械コンポーネントの置換です。たとえば、機関車の伝送システムは、かなりの摩耗や裂傷を負っている場合は、交換する必要がある場合があります。ホイールと車軸も検査され、必要に応じて交換されます。着用 - ホイールは、トラックに不均一な摩耗を引き起こし、列車の安定性に影響を与える可能性があります。
機械的成分に加えて、主要な修理には、ローリングストックの近代化も含まれます。これには、制御システムのアップグレード、新しい安全機能のインストール、機関車のエネルギー効率の向上が含まれます。たとえば、aディーゼル機関車の中央修理より効率的な燃料噴射システムや再生ブレーキシステムの設置など、エネルギーを節約するエネルギー - エンジンの修正を節約することが含まれる場合があります。
マイナーと主要なローリング在庫の修理のコストの違いも非常に重要です。マイナーな修理は、主に日常的なメンテナンスタスクと小さなコンポーネントの交換が含まれるため、比較的安価です。一方、大規模な労働力、主要なコンポーネントの交換、および高度なテストと修理技術の使用により、主要な修理ははるかにコストがかかります。
ローリングストックの動作への影響は別の違いです。マイナーな修理は通常、列車のスケジュールを最小限に抑えて行うことができます。多くの場合、数時間または1日、機関車や鉄道車両を使用できなくなります。ただし、主要な修理では、ローリングストックが長期間使用される必要があります。これは、特に厳しいスケジュールと高いボリュームトラフィックがある場合、鉄道の運用に大きな影響を与える可能性があります。
スキルと機器の観点から、マイナーな修理は、基本的なトレーニングと比較的単純なツールを備えた技術者がしばしば実行できます。一方、主要な修理には、専門的な知識と経験を持つ高度な熟練した技術者が必要です。また、大規模な加工ツール、テスト機器、リフティングデバイスなど、高度な機器にアクセスする必要があります。
それで、なぜこれらの違いを理解することが重要なのですか？まあ、鉄道の運営者と艦隊マネージャーにとって、それはメンテナンスのスケジュールと予算の計画に役立ちます。マイナーな修理で十分であり、いつ大規模な修理が必要かを知ることで、多くの時間とお金を節約できます。また、ローリングストックの安全性と信頼性を保証します。これは、鉄道ネットワークの滑らかな動作に不可欠です。
株式修理サービスの市場にいる場合は、マイナーな修理であろうと主要な修理であろうと、私たちはここにいます。経験豊富な技術者チームには、あらゆる種類のローリングストックの修理を処理するスキルと専門知識があります。最新のテクノロジーとベストプラクティスを使用して、列車が可能な限り最高の状態にあることを確認します。クイックブレーキパッドの交換が必要であろうと、フルスケールのエンジンオーバーホールが必要であろうと、カバーされています。
詳細については、私たちに連絡したり、特定の修理のニーズについて話し合うことをheしないでください。私たちはいつもチャットをして、あなたに最適なソリューションを見つけてうれしいです。
参照
- 鉄道メンテナンスハンドブック、さまざまなエディション
- ローリング在庫の修理とメンテナンスに関する業界レポート
- 機関車および鉄道車両のメーカーからの技術マニュアル
